Berlín sigue interesado en desarrollar el avión de combate franco-alemán Scaf. Mientras que la Tiempo Tras informar que Olaf Scholz, el primer ministro alemán, estaba considerando abandonar este programa para sumarse a un proyecto liderado por Gran Bretaña, el jefe de la Fuerza Aérea alemana demostró que su país seguía en carrera. El teniente general Ingo Gerhartz quiere incluso acelerar el diseño de nuevas armas para este futuro caza de sexta generación, especialmente en el ámbito de los drones.

“Podríamos tener drones autónomos mucho antes como parte de este proyecto», apoyó el alto oficial durante una entrevista asignada. noticias de defensa, en referencia a una clase de drones que acompañarán al avión de combate Scaf en sus futuras misiones. Los comentarios del oficial alemán reflejan un cierto temor en los círculos militares por la inexactitud e incertidumbre de la fecha límite para el proyecto germano-franco-español, actualmente fijada en “más de 2040«.

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Cuando se le preguntó sobre el calendario que tenía en mente, Ingo Gerhartz se puso en aprietos y afirmó que sólo la licitación para los drones de Scaf estaba lo suficientemente avanzada como para permitir la implementación de tecnologías no tripuladas antes de que comenzara todo el programa. Este avión futurista debería utilizar varios tipos de dispositivos autónomos que puedan realizar misiones de reconocimiento, interferencia electrónica o incluso ataques aéreos o terrestres.

También se pueden utilizar drones más pequeños para invadir las posiciones de defensa aérea enemiga en un intento de abrumar sus radares y software de orientación. El piloto del avión de combate Scaf, también conocido como «Luchador de la próxima generación.«, controla todos los dispositivos autónomos desde la cabina, dependiendo de la naturaleza de la misión. Alemania, junto con Airbus Defence and Space, es responsable del desarrollo del control remoto de estos drones como parte del programa general. Las sucursales alemana y francesa También participan el fabricante europeo de cohetes MBDA y el consorcio español Satnus.

Mientras tanto, el programa Scaf ha tenido una historia turbulenta, alimentada principalmente por la desconfianza entre Airbus y Dassault, que en ocasiones ha desembocado en un debate político bilateral entre Alemania y Francia sobre la utilidad de cualquier programa Scaf. Sin embargo, las empresas involucradas en el diseño de este caza comenzaron a construir un demostrador en marzo, poniendo el proyecto en un «la direccion correcta«.

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