En España, las carreteras no permanecen libres por mucho tiempo

Mientras que la autopista entre Francia y Barcelona se estrenará este verano, España estudia un sistema de financiación para asegurar el mantenimiento de sus 12.000 kilómetros de autopistas.

El 31 de agosto de 2021 se estrenarán dos autopistas catalanas: la AP-7 entre Barcelona y Francia y la AP-2 entre Barcelona y Zaragoza. A partir del 31 de diciembre de 2021, tampoco hay más carreteras de peaje en el reino. Un movimiento iniciado en 2018 por el gobierno socialista de Pedro Sánchez.

Pero no hay alegría desproporcionada para los automovilistas, ya que corren el riesgo de desilusionarse rápidamente. Si los peajes desaparecieran del paisaje, España se plantea un sistema de financiación para cubrir los costes de mantenimiento de la red nacional de 26.000 km de longitud, incluidas 12.000 autopistas. Por no hablar de las cuantiosas multas a devolver a los futuros exconcesionarios, entre las que destaca los 1.300 millones de euros que Abertis recibirá este año de manos de Florentino Pérez, presidente del Real Madrid, por la AP-7.

Si aún no se ha encontrado el método, el Gobierno español se fijará en dos pilares: los que contaminan y hacer pagar a los usuarios.

Así, en un primer momento, España pudo gravar los transportes más contaminantes, pero también los usuarios de las autopistas, sin cobrar peaje cada 200 kilómetros. Así podría adoptarse la idea de una viñeta.

El Gobierno español se está dando varios meses para ultimar su ley de financiación de la movilidad y el transporte. Un texto que se votará en el parlamento antes de finales de 2023 y que se presentará a principios de 2024. Mientras tanto, por supuesto, podrá conducir libremente por la autopista a Barcelona a partir del 1 de septiembre de 2021.

Reyes Godino

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