Los radares antifrenos, en prueba en España, ¿aterrizarán en Francia?

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España está probando radares que detectan si un motorista que va a exceso de velocidad frena cuando se encuentra frente a un radar fijo. Francia estará interesada en esta experiencia. ¿Podrían llegar estos nuevos radares hasta aquí?

Radar móvil, turretradar, radar integrado en el coche, radar de sección, radar de señales de tráfico… Desde la instalación de los primeros radares automáticos en Francia en 2003, a las autoridades tanto de derecha como de izquierda no les ha faltado imaginación para combatir la seguridad vial. y acelerar financieramente a los infractores.

Durante muchos años, los automovilistas que están acostumbrados a conducir más rápido que el límite de velocidad máxima han tenido la costumbre de frenar frente a una cámara de velocidad fija y acelerar una vez que la cámara de velocidad ha pasado. Una conducta que algún día podría ser sancionada. España está probando un nuevo tipo de radar que podrá identificar con precisión los vehículos que estaban acelerando y frenando para un radar automático. Gracias a dos cámaras, explica el diario español la razony al comparar las velocidades registradas, será fácil sancionar al conductor culpable y enviar el informe a su casa.

Inicialmente, la Dirección General de Tráfico (DGT) -el equivalente a nuestra Seguridad Vial- tiene previsto instalar veintiséis dispositivos en todas las regiones españolas para 2022, principalmente en vías secundarias. Estos radares no son fijos, son móviles.

Francia sigue con interés esta experiencia

El experimento español está siendo seguido con interés por las autoridades francesas. Imaginamos que los números de estos nuevos radares serán examinados de cerca. ¿Pueden, no obstante, colocarse al borde de nuestras carreteras? Nada es menos seguro. Porque ninguna ley en Francia prohíbe… frenar. «Es bastante absurdo reprimir a alguien que escapa legalmente a la observación de una infracción cuando se acerca al radar. Es completamente humano y completamente comprensible», dijo Me Rémy Josseaume, especialista en leyes de tránsito. «La aplicabilidad en la ley francesa me parece muy complicada», dijo. Francia 2.

En España, la ley tampoco prohíbe los frenos. Pero el frenado repentino está reservado para un peligro inminente, no una cámara de velocidad, y puede poner en peligro a los automovilistas que lo siguen. Importe de la multa en España: 200 euros y 4 puntos menos en el carnet de conducir, recuerda la sexta.

4.500 radares de tráfico en Francia a finales de 2022

El gobierno apunta a un objetivo de 4.500 radares operativos en las carreteras de Francia para fines de 2022. Se eliminarán 200 cabinas de primera generación. El número de turretradars -instalados a una altura de 4 metros- aumentará de 1000 a 1400. Sin embargo, como explica el sitio especializado radars-auto.com, los turretradars están “lejos del terror que anunciaban las rutas del terror. Se proponía que fueron capaces de sancionar un gran número de infracciones simultáneamente. Pero no parece ser así. El Laboratorio Nacional de Metrología ha homologado las cabinas sólo para controles de velocidad y cruce de semáforos. El módulo de extensión de vídeo, que le permite detectar otras infracciones (cinturón, teléfono durante la conducción, distancias de seguridad) no ha sido validada.

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También este año, los vehículos con radar privado se desplegarán en nuevas regiones para llegar a 450 vehículos sin distintivos. Este es el caso de Occitania, Paca, Auvrgne-Rhône-Alpes e Île-de-France. Funcionan de día, de noche y los fines de semana. Cada vehículo estará en servicio de 5 a 6 horas al día.

El estado espera que las cámaras de velocidad generen $ 714 millones en ingresos este año la cuenta de financiación de 2022. El dinero se utiliza para mejorar la red de carreteras, el mantenimiento de radares y la reducción de la deuda del Estado.

Fermín Cabanilla

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