Radar móvil, radar de cúpula, radar integrado en un coche, radar de sección, radar de señales de tráfico… Desde la instalación de los primeros radares automáticos en Francia en 2003, a las autoridades de derecha e izquierda no les ha faltado imaginación para contrarrestar la inseguridad en la carretera y el castigo económico de los infractores.

Los conductores acostumbrados a conducir más rápido que el límite de velocidad han adquirido durante años el hábito de frenar frente a una cámara de velocidad y acelerar una vez que la cámara ha pasado. Un comportamiento que algún día podría ser castigado. España está probando un nuevo tipo de radar que puede identificar con precisión los vehículos que aceleran y frenan frente a un radar automático. Gracias a dos cámaras, explica el diario español la razony comparando las velocidades registradas, será fácil sancionar al conductor infractor y enviar el informe a su domicilio.

Inicialmente, la Dirección General de Tráfico (DGT) -el equivalente a nuestra seguridad vial- tiene previsto instalar veintiséis dispositivos en todas las regiones españolas para 2022, principalmente en vías secundarias. Estos radares no son fijos, son móviles.

Francia sigue con interés esta experiencia

El experimento español está siendo seguido con interés por las autoridades francesas. Imaginamos que se escudriñarán los números de estos nuevos radares. ¿Todavía se pueden colocar al borde de nuestras carreteras? Nada es menos seguro. Porque ninguna ley en Francia prohíbe… frenar. “Es bastante absurdo reprimir a una persona que escapa legalmente a la percepción de un delito cuando se acerca al radar. Es completamente humano y completamente comprensible”, dice Me Rémy Josseaume, abogado especialista en derecho de tránsito. «La aplicabilidad en la ley francesa me parece muy complicada», dijo. Francia 2.

En España, la ley tampoco prohíbe los frenos. Pero el frenado repentino está reservado para un peligro inminente (una cámara de velocidad no lo está) y puede poner en peligro a los automovilistas que lo siguen. Importe de la multa en España: 200 euros y 4 puntos menos en el permiso de conducir, recuerda La Sexta.

4.500 radares de tráfico en Francia a finales de 2022

El gobierno apunta a un objetivo de 4.500 radares operativos en las carreteras francesas para fines de 2022. Se eliminarán 200 cabinas de primera generación. El número de radares de torre -instalados a una altura de 4 metros- aumentará de 1000 a 1400. Sin embargo, como explica el sitio especializado radars-auto.com, los radares de torre están «lejos del terror que anunciaban las rutas del terror». planteó que podrían sancionar un gran número de infracciones al mismo tiempo, pero no parece ser así, el Laboratorio Nacional de Metrología solo ha aprobado las cabinas para control de velocidad y cruce de semáforos, el módulo de extensión de video, que permitiría no ha sido validado para sancionar otras infracciones (cinturón de seguridad, teléfono en la conducción, distancias de seguridad).

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También este año, los vehículos con radar privado se desplegarán en nuevas regiones para llegar a 450 vehículos sin distintivos. Este es el caso de Occitania, Paca, Auvrgne-Rhône-Alpes e Île-de-France. Correrán día, noche y fin de semana. Cada vehículo estará en servicio de 5 a 6 horas por día.

El estado espera que las cámaras de velocidad generen $ 714 millones en ingresos este año, dijo el estado. la Ley de Finanzas de 2022. El dinero se utilizará para mejorar la red de carreteras, mantener los radares y reducir la deuda del gobierno.