Es la hermana pequeña de GM&S en La Souterraine. La fábrica de estampados F2J en Bessines-sur-Gartempe en Haute-Vienne podría volver a cambiar de manos, preocupando a los trabajadores.

¡Y diez! F2J Bessines, ex SOCOMEC, ex Altia, ex Steva, entre otros, ¿mostrará próximamente un nuevo nombre (el décimo) en su frontón?

Este miércoles 22 de marzo, durante un CSE, los diputados conocieron que un proyecto para vender su fábrica podría estar concluido antes del verano. el comprador seria JELZA, una pequeña empresa con sede en Cher que emplea a 27 personas. Lejos del ámbito del grupo. F2Jpresentes en varios países (Brasil, Argentina, Polonia y España) y cuyo CEO afirmó en la toma de control de la planta de Bessines en julio de 2019: «Estamos aquí para quedarnos».

De haberse producido el traslado, el grupo habría permanecido menos de cuatro años… Una media que se corresponde con lo que ha vivido este sitio desde su creación.

Un poco aturdidos y ya escaldados por innumerables tomas de control, los empleados temen volver a entrar en la espiral de desinversiones que va despoblando la fábrica cada vez un poco más. ¡De 300 empleados en el pico, ahora solo hay 91!

«¡Entramos en pánico, es la décima vez! Nuestros accionistas se llevarán dinero en la venta y viceversa, es una caja muy pequeña que se hará cargo de todo, incluida la deuda. Tenemos un préstamo garantizado por el estado, el préstamo de 600.000 euros contratado con la Región. También le debemos más de un millón a un banco y 300.000 euros a com-com».

Bruno Grimaud, el sindicalista emblemático del sitio, que no tiene la lengua en el bolsillo, está preocupado. ¿JELZA tiene los hombros lo suficientemente fuertes como para hacerse cargo de la fábrica?

“No queremos que nos echen así, el traspaso debe ser negociable con los empleados. El 31 de marzo nos sentaremos con los compradores para ver si tienen la fuerza. El proyecto que llevan puede ser interesante. » Pero lo que no entendemos es que los armazones del generador de hidrógeno, producto estrella de Bessines, producto del futuro, no formen parte del proyecto de transferencia. Es incomprensible. Si tiene que suceder así, también podrías entrar en recuperación».

Los representantes del personal ya pidieron a la prefectura ya la región que se guíen en esta nueva aventura. La idea es evitar que los mandatarios se vuelvan a ir después de aprovecharse del dinero del gobierno dejando atrás la deuda.

El actual director de la fábrica, Axel Pré, lo desmiente. “El proyecto JELZA es totalmente complementario a la estrategia que hemos desarrollado para Bessines en los últimos años. Habíamos centrado la actividad en el montaje y el candidato a la adquisición quiere pasar a la estampación. es una oportunidad para estampar, que es la actividad histórica del sitio Bessines. Estamos equipados con una prensa de 1000 toneladas, bastante rara en Francia y con poco personal hasta ahora. Los candidatos tienen trabajo para esta prensa. Esta venta es interesante porque genera negocio«.

Si la ayuda no está en orden y el proyecto no se ve bien, Bruno Grimaud advierte:

«Somos conocidos, somos de la misma raza que GM&S, éramos parte de la misma empresa. Si tenemos que crear escándalos mañana para que se escuche nuestra acción, lo haremos. Ha estado sucediendo durante 30 años, los empleados están enojados, ¡están hartos!».

Desde la adquisición por parte del grupo F2J en 2019, el sitio de Bessines no ha ido demasiado mal. La fábrica produce capotas de tractores Massey Ferguson, piezas para Volvo y los famosos bastidores de generadores de hidrógeno de los propietarios actuales. La facturación del año pasado ascendió a 14,5 millones de euros. La factura de la energía es pesada, pero la situación es saludable.

Esta fábrica de color marrón amarillento recuerda a la hermana mayor GM&S en La Souterraine por una razón. Ambos formaron históricamente parte de SOCOMEC, fundada en 1963. Una tercera fábrica en Le Mans completaba este grupo, fundado a partir de una fábrica de scooters. 1.200 empleados trabajaron para este subcontratista de automóviles en su apogeo (600 en La Souterraine, 300 en Bessines, 300 en Le Mans).

La venta de 1991 y sus consecuencias fueron un largo y doloroso descenso al infierno para los empleados. Las grandes ganancias generadas por este grupo atrajeron a compradores mal intencionados que gradualmente despojaron al grupo de su sustancia. Pocas inversiones, grandes pinchazos en el dinero generado, deslocalizaciones explican en parte el declive de la empresa.

Divididos en dos partes distintas cuando Altia se retiró en 2015, los dos sitios de Bessines y La Souterraine han disfrutado de fortunas mixtas. GM&S fue noticia en 2017 por uno de los grandes temas sociales de la campaña presidencial. Uno podría esperar un destino menos caótico para Bessines. Este nuevo episodio pondrá a prueba los nervios de los empleados a los que les gustaría un poco de estabilidad.