1.356: Este es el número de viajes en tren analizado por un informe de la Comisión Europea, que tiene como objetivo aumentar la cuota de ferrocarril dentro de la Unión Europea. Este reporte (disponible solo en inglés) titulado » ¿Qué tan rápido son los viajes en tren entre las ciudades de la UE y el tren es más rápido que el aire? » muestra que en la mayoría de los casos el avión sigue siendo el medio de transporte más rápido moverse de un punto a otro de Europa. Especialmente tan pronto como uno va al este de la UE.

Sin embargo, el informe se basa en cifras de 2019. Ahora se ha implementado nuevo material rodante en varias compañías ferroviarias. Y abriendo nuevas líneas…

EL 1.356 rutas entre ciudades de la UE tienen al menos 200.000 habitantes dentro de una distancia de 500 km entre sí o son capitales nacionales. El informe destaca que los trenes de alta velocidad representan el 31 % del total de pasajeros-kilómetro en la UE. En España y Francia, este porcentaje se acerca incluso al 60%. Sin embargo, más de la mitad de los Estados miembros no disponen de líneas de alta velocidad.

Acelera la velocidad de los trenes.

La velocidad es superior a 150 km/h en solo el 3% de los enlaces analizados. En el 30% de las rutas la velocidad es inferior a 60 km/h.

Del 3% de conexiones rápidas, Francia ocupa un lugar predominante en este ranking con 18 compuestos que cumplen los criteriosde los cuales 12 incluyendo París. España enumera 10 líneas e Italia 8 líneas. El sur de Europa lo está haciendo mejor que el resto de la UE con un 7,6 %. De hecho, el resultado está influenciado por la importante red de alta velocidad de Italia y España.

Las velocidades de los trenes suelen ser más bajas. y faltan mas conexiones en los países de Europa Central y del Este, así como en rutas transfronterizas. En el 60% de las rutas del Este la velocidad de la vía es por lo tanto inferior a 60 km/h.

Además, el estudio muestra que el 20% de las conexiones definidas en el informe no tienen vía férrea en la zona este de Europa. Como por ejemplo Sofia-Thessaloniki o Gdansk-Copenhague. De las 45 ausencias de línea en Europa entre una gran ciudad (más de 500.000 habitantes) y una gran ciudad (entre 200.000 y 500.000 habitantes), solo hay 3 en el oeste y el sur de Europa. O Oporto y España (incluida Sevilla) y Burdeos-Girona. Bulgaria y Rumanía, en particular, son los que más sufren por la falta de líneas ferroviarias. ¡El informe enumera 18 solo para Bulgaria!

El estudio también señala que en los estados del noroeste de la UE, los trenes tienen una velocidad mayor de 90 km/h. Sin embargo, con la alta densidad de población y la proliferación de grandes ciudades, los trenes circulan en rutas más cortas.

Solo 68 conexiones de tren más rápidas de las 297 conexiones donde hay vuelos

De las 297 rutas servidas tanto por tren como por vuelo directo, el viaje en tren es más rápido en solo 68 de ellas. Mejorar la velocidad operativa a 160 km/h en el proyecto ferroviario de la UE conocido como Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) aumentaría esta cifra a 103. Sin embargo, las velocidades operativas de alrededor de 175 km/h parecen ser suficientes para hacer que los viajes en tren sean consistentemente más rápidos que los vuelos en distancias de hasta 500 km.

El informe señala que trasladar pasajeros de líneas aéreas al ferrocarril en rutas donde el ferrocarril es más rápido daría como resultado una reducción del 17% de la cantidad total de emisiones de CO2 de viajes aéreos en las 297 rutas analizadas. Como’ganancia de tiempo de viaje en un 4.2% en estas rutas.

Si la velocidad en la red RTE-T mejora como propone la Comisión Europea, la cuota ferroviaria reducir las emisiones de CO2 en un 25% Y tiempos de viaje en un 6%.