Los ingenieros de Porsche están perfeccionando actualmente el Porsche Panamera de tercera generación, desarrollado recientemente en Barcelona, España, incluyendo la nueva transmisión PDK y un chasis con control activo de amortiguación.
El Porsche Panamera 2024 está llegando al final de una larga fase de desarrollo en la que acabó circulando por las carreteras de diferentes países en diferentes condiciones de tráfico. Por ejemplo, varios prototipos del nuevo Panamera participaron en pruebas en las carreteras estadounidenses para probar el sistema de propulsión a gran altura, así como en regiones con altas temperaturas para probar el aire acondicionado.
Escandinavia y sus temperaturas muy por debajo de cero grados centígrados sirvieron de telón de fondo para probar los sistemas en condiciones de frío extremo, mientras que en Sudáfrica las carreteras dañadas probaron el chasis de este coche. Finalmente, en Asia, la alta humedad y el intenso tráfico con numerosas paradas y arranques también pusieron a prueba todas las piezas del vehículo en condiciones extremas.
Un cuarto grupo híbrido introducido en el catálogo del Panamera
Entre las novedades del programa de este nuevo Panamera se encuentra una nueva cadena cinemática híbrida. Porsche, que ya ofrecía tres versiones E-Hybrid para el Panamera de segunda generación, refuerza su oferta añadiendo una cuarta versión híbrida enchufable a su catálogo de modelos.
El sistema de propulsión de todos los nuevos modelos Panamera E-Hybrid se basa en un nuevo motor eléctrico más potente, que ahora está completamente integrado en la caja de cambios de la nueva caja de cambios de doble embrague. Ofrece un mayor rendimiento de transmisión y recuperación que su predecesor, con un peso menor. La energía la suministra una batería de alto voltaje con una capacidad considerablemente mayor, de 25,9 kWh (un cargador de a bordo con una capacidad de 11 kW acorta el tiempo de carga).
Además, las actualizaciones de los motores de combustión permitirán una mayor eficiencia y prestaciones para este nuevo Panamera, que por primera vez se podrá pedir con un chasis equipado con control activo de amortiguación (chasis opcional). Pero incluso sin este nuevo chasis, el nuevo Panamera ofrecerá de serie un formidable confort de manejo y eficiencia gracias al chasis semiactivo con nuevos amortiguadores de dos válvulas, que pueden regular las etapas de compresión y extensión de forma independiente entre sí.
Próximamente se anunciarán todos los detalles sobre este nuevo Panamera de tercera generación. El nuevo Porsche Panamera se presentará oficialmente como parte del encuentro ‘Icons of Porsche Festival’ organizado en Dubai el 24 de noviembre.
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