La espera no falta de cara a la próxima cita del Mundial de F1 2022† Tras las huellas de Barcelona, ​​España) el Circo de cuatro ruedas vuelve a escena, tras el viaje a Miami (Estados Unidos), y en nuestros ojos todos tenemos el triunfo de max verstappen sobre Red Bull como precursor de los dos Ferrari del monegasco Carlos Leclerc y algo de español carlos sainz† El holandés repetía así el éxito de Imola y elevaba a tres el número de victorias en los cinco primeros GP disputados. Al final de la feria, siempre que Max podía terminar sus carreras, ganaba.

Claro timbre de alarma en Maranello y se necesita un cambio† Las declaraciones al término de la carrera en Florida del jefe de equipo Mattia Binotto no deja lugar a interpretaciones: «Para el GP de España traemos una actualización sustancial de nuestro coche, esperando que todo salga bien.Sí, porque desde el punto de vista del desarrollo, el enfoque de los dos grandes rivales de este campeonato fue muy diferente: el equipo de Milton Keynes casi siempre ha hecho actualizaciones desde la segunda ronda de pruebas en Bahrein; Ferrari es el que se vio durante la primera. salida invernal en Barcelona y se buscaba una optimización sin actualizaciones puntuales.

Aquí en Cataluña, los rojos están llamados a dar respuesta y marcar la diferencia en una pista que sobre el papel debería tener las características del F1-75. El coche Cavallino Rampante, que puede generar mucha carga aerodinámica, puede marcar la diferencia en las curvas.especialmente en el sector más lento de la pista donde a menudo se deciden las carreras.

F1, Ferrari quiere reducir el peso del coche en Barcelona

Hablamos de un circuito de media/alta carga con tres sectores diferenciados† La línea de salida está a más de 700 metros del punto de frenado antes de abordar una chicane mediana. Los pilotos tienen que tomar entonces la curva 3, ligeramente cuesta arriba, bastante larga y de radio variable donde es muy importante cuidar el sobreviraje que se puede producir en la salida. Una recta corta lleva a la Curva 4, la Repsol donde los pilotos llegan a unos 290 km/h y entran en la curva en tercera a 130 km/h. Luego continúa cuesta abajo hacia la curva lenta 5 (Seat), a la izquierda, y la 6, que en cambio está recorrida en plena marcha, y luego se encuentra en uno de los puntos más importantes de la pista: la curva rápida izquierda-derecha. , abierto desde la curva ascendente del Wurth y el Campsa. Este último conduce a la recta donde se puede utilizar el ala móvil. La recta conduce a la Caixa y la combinación de las curvas 11 y 12, una chicane de izquierda a derecha de velocidad media. La sección final es la curva 13, rápida a la derecha, y una chicana lenta de izquierda a derecha que conduce a la curva New Holland, a la derecha, que lleva a los autos a la recta.

Por lo tanto, Ferrari también debería ser preferido para la tracción saliente., pero nótese Red Bull que ha demostrado en carrera en particular que sabe aprovechar mejor los neumáticos en algunos casos. Descubriremos cómo las actualizaciones anunciadas por Binotto pueden traer beneficios en un circuito que todos conocen, es decir, el que se ha utilizado para las pruebas de invierno durante varios años.

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