El tráfico aéreo en Francia sigue mejorando según las últimas estadísticas de la DGAC para el período enero-agosto. El número de pasajeros en Francia continental representó el 87,5% del nivel de tráfico en agosto de 2019 y el 77,1% acumulado desde enero. Esto se traduce en un tráfico de 94 millones de pasajeros. Este porcentaje ha mejorado constantemente desde enero de 2022, cuando el tráfico fue solo del 50,1% en 2019.

Aumento del tráfico en África

Si entramos en los detalles del análisis para los 8 meses de 2022, es: África con la tasa de recuperación más alta. A finales de agosto, el número de pasajeros (10,61 millones) 80,4% tráfico en el mismo período de 2019.

En agosto, este porcentaje incluso estaba prácticamente en equilibrio en 98.8%. Es probable que este porcentaje supere el 100% en septiembre en comparación con 2019. Este notable logro se debe a la fuerte recuperación hacia el norte de África. Argelia, Marruecos y Túnez combinados tenían más de 7,6 millones de pasajeros a finales de agosto. El anuncio de nuevas capacidades en Argelia a través de este invierno Air France, Transavia, Volotea y Vueling debería estimular aún más este tráfico.

Sin embargo, la Unión Europea sigue siendo el segmento más importante de crecimiento del tráfico internacional. A fines de agosto, Francia había registrado acumulativamente 38,94 millones de pasajeros con sus 26 socios de la UE. Esa es una tasa de recuperación de 8 meses de 82,1% en comparación con 2019. En agosto, este porcentaje fue del 92,1%.

Retraso en la recuperación del tráfico a Alemania y el Reino Unido

acumulativo, si elEspaña llegó a finales de agosto 90% del nivel de 2019yoAlemania se está quedando atrás con una tasa de recuperación de 60%. Una situación derivada de la dependencia del tráfico empresarial, que se ha reducido aún más desde principios de año. Y también a la consiguiente caída de frecuencias entre Francia y Alemania. La agenda de Eurowings, la filial de bajo coste de Lufthansa, sigue siendo anémica. A Air France todavía le faltan algunas líneas a ciudades tan importantes como Bremen o Leipzig. Si bien las conexiones Lyon-Stuttgart han desaparecido por completo…

Fuera de la UE, Turquía muestra el mayor crecimiento. A finales de agosto, el tráfico de pasajeros procedente de Francia había vuelto a superar el nivel de 2019, es decir, una tarifa de 103,9%. En agosto, esta recuperación fue incluso del 107,9%.

Por otro lado, el otro gran destino fuera de la UE, el Reino Unido sufre el mismo síndrome que Alemania. La lenta recuperación del negocio, además de las consecuencias aún visibles del Brexit para el Reino Unido, está lastrando el tráfico. No llegó hasta finales de agosto. 64,6% desde el nivel de 2019.

Asia sigue siendo la gran perdedora en la recuperación

En el Intercontinental, El tráfico de pasajeros alcanzó el 77,9% en América a finales de agosto con 8,24 millones de viajeros. Estados Unidos generó 4.82 millones de pasajeros (tasa de recuperación del 75,6 %). Pero es Canadá con la mejor tasa de recuperación al 81,6%.

A diferencia de, tráfico con Asia (incluido Oriente Medio) sigue siendo lento. Es cierto que solo para el mes de agosto, encontró un nivel de recuperación del 58,8%. Pero representa solo el 47,4% del total de pasajeros en 2019 entre enero y agosto. Este porcentaje mejorará en los próximos meses con la reciente reapertura de Hong Kong, Japón y Taiwán. así como el aumento del poder de las frecuencias sobre Vietnam.

El efecto del tráfico comercial en CDG, Lyon y Toulouse

La recuperación se nota en el transporte nacional y las DROMs. En rutas nacionales, el tráfico de pasajeros alcanzó el 77,1% de los niveles de 2019 a fines de agosto e incluso el 87,5% en agosto. Eso es 14 millones de pasajeros. En el extranjero, la tasa se mantendrá más baja en 51,9% acumulada durante los primeros 8 meses de 2022. Sin embargo, destaca el eje París-La Reunión con más tráfico de pasajeros que el de 2019 (107,3%).

Finalmente, las cifras de aeropuertos comunicadas por la DGAC confirme que estos son siempre viajes de ocio que atraen la mayor parte del tráfico. Beuvais, Marsella y Orly tienen las mejores tasas de recuperaciónrespectivamente al 110,9%, 86,4% y 85,5%.

A diferencia de, Lyon, Toulouse y París CDG son la retaguardiaestas tres plataformas son más dependiente del tráfico comercial. La tasa de recuperación acumulada al cierre de agosto fue de 69,2%, 70,7% y 71,9% respectivamente. En Roissy, el tráfico de transbordo en el hub de Air France se mantiene casi 3 puntos por debajo a lo que era en 2019. Según Aéroports de Paris, ascendió al 20,3%. Esto equivale a casi 500.000 pasajeros menos en el segmento de conexión en los primeros ocho meses.