PARIS: En el enorme escenario, movemos la decoración de «La Bohème» con la ayuda de tractores eléctricos. Seis pisos más abajo, se desmontan o montan otros decorados: en la Ópera de la Bastilla, el trabajo de los maquinistas es un espectáculo en sí mismo.

Lo más destacado de este espectáculo: el propio decorado, capaz de subir y bajar entre el nivel del escenario y el sexto sótano en menos de 12 minutos para transportar cien toneladas de escenografía.

Este escenario móvil de 400 metros cuadrados se multiplica por nueve detrás del escenario y en los laterales, con compartimentos para guardar la decoración. Una rareza, también cuenta con una sala de ensayo, réplica exacta del escenario.

Desde el primer asiento en la sala hasta el «lejos» (la parte posterior del escenario), hay hasta 100 yardas, una visión de imponente grandeza pocas veces vista por el público.

Inaugurada en 1989, la Ópera de la Bastilla, la más grande de Europa (2.745 butacas), «pretende ofrecer tres o cuatro funciones con total seguridad en una misma semana», explica Lionel Morin, jefe de maquinaria de esta sala, la segunda de la de París. Ópera con el Palais Garnier.

Unos días antes del renacimiento de «La Bohème» de Puccini (2 de mayo – 4 de junio), sus equipos están montando los decorados. Esta versión de Claus Guth había asustado a algunos críticos y audiencias en 2017 al situar la historia… en el espacio.

Una estación espacial de casi 12 toneladas es empujada al centro del escenario por tramoyistas en tractores eléctricos.

Una vez que terminan los actos 1 y 2, los tramoyistas tienen un descanso de 30 minutos en tiempo real para despejar la estación detrás del escenario y traer otra pieza de escenario, un piso lunar. Todo ello gracias a un avanzado sistema de carros motorizados, raíles y un spinner para hacer girar los diferentes elementos.

Los maquinistas no están solos: «los electricistas, los diseñadores de iluminación, los atrezzo y los vestidores están allí; trabajamos en comunidad», especifica Michel Foulquier, director del espectáculo.

Cargamos los frisos -que esconden los proyectores- y los carros para subir o bajar decoraciones pesadas almacenadas en las perchas, usamos góndolas telescópicas para ensamblar rápidamente ciertas decoraciones.

Bastille, «es un hormiguero, una gran fábrica», resume para AFP Sonia Allienne, quien es maquinista desde hace 20 años.

En producciones con prisas (cambios de escenario muy rápidos) «no hay lugar para el error… Todo el mundo sabe qué hacer», dice.

Una escena bajo el Sena

El número de conductores varía entre 100 y 120, incluidos 90 sirvientes. “Tenemos una actividad de lunes a domingo, de 8 am a medianoche, entonces tenemos que unir todos estos horarios”, explica Lionel Morin. “Hay equipos asignados por espectáculo, con un mínimo de 12 personas en plató”.

A veces hay muchos más, como en la producción de «Der Rosenkavalier» de Strauss, donde hubo que mover torres y se necesitaron 40 personas. Otras veces tienes que ir muy rápido, con «un efecto de máquina cada 30 segundos a 1 minuto», dice Michel Foulquier.

Además del equipo de escenario, otros tramoyistas también están ocupados en el nivel -6, 25 metros por debajo del escenario e incluso algunos metros por debajo del nivel del Sena.

Allí, se ofrece a los ojos una curiosa mezcla de decoraciones.

«En este momento tenemos en el set + La Bohème + que jugará alternativamente con la noche de Maurice Béjart», dice Lionel Morin.

«Y a las -6 desmontamos + Nixon en China +, editamos + The Makropoulos Affair + que se estrenará en septiembre y terminamos de editar + Romeo and Juliet +», presentado en junio. «Es una gran oportunidad», dice.