La estación de carga ultrarrápida presentada como autónoma en Gomezserracín (España) / Imagen: Zunder.

‘Terminals to be Wild’ es el nombre que Zunder podría haber dado a sus nuevas estaciones de carga ultrarrápida, que deberían ser 100% autónomas gracias a la combinación de paneles solares y baterías. Esta combinación permite instalarlos en cualquier lugar o casi, porque predomina una condición: sol, mucho sol, grandes superficies de paneles fotovoltaicos y baterías potentes.

Si tienes un coche eléctrico y sueles pasar tus vacaciones en España, el nombre Zunder podría significar algo para ti. Y no en vano es el mayor operador independiente de estaciones de carga ultrarrápida de la Península Ibérica. Con sus 235 estaciones, la empresa fundada en 2017 quiere desarrollar lo más rápido posible una red eficiente y fiable en todo el sur de Europa. también en francia.

Para acelerar esta implementación, el operador ha colaborado con Capital Energy, empresa española especializada en energías renovables, para desarrollar estaciones de carga totalmente autónomas, gracias a la “magia” del sol… y las baterías. Para lograr teóricamente esta independencia energética, las estaciones se cubren con una marquesina fotovoltaica, al igual que los edificios adyacentes donde se encuentran los equipos técnicos. Estos paneles solares están vinculados a un número determinado de baterías que garantizan la continuidad del servicio, independientemente de las condiciones climáticas.

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Sin embargo, la empresa no comunicó las características técnicas detalladas de sus estaciones. Dada la superficie relativamente pequeña de los paneles solares visibles en las imágenes de Zunder, parece poco probable lograr una autonomía energética total con un uso prolongado de la estación, y a pesar de la presencia de baterías. Según nuestros cálculos, una superficie de panel de 9 kWp (que parece corresponder a las imágenes presentadas) en el sur de España produciría una media de 45 kWh al día. Esta cantidad de energía es inferior a la capacidad de la batería de un único coche urbano eléctrico como el Renault Zoé o el peugeot e-208 (52 kWh).

De momento, Zunder acaba de poner en funcionamiento 3 estaciones de carga: una en la provincia de Segovia, otra en la de Cáceres y finalmente una última en Navarra. Según Zunder, estos cuentan con entre 4 y 8 puntos de carga para una potencia de hasta 300 kW. Se crearán unas cuarenta estaciones del mismo tipo en toda España.

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¿Una solución técnica difícil de aplicar en Francia?

La instalación de terminales 100% autónomas energéticamente podría suponer un verdadero punto de inflexión en el desarrollo de redes integrales de recarga, pero esta solución podría ser más complicada de implementar en Francia que en España. Y sí, para producir electricidad a partir de células fotovoltaicas se necesita luz solar. Y en este sentido la situación de Francia es muy desigual, especialmente comparada con España.

Por ejemplo, el resort, situado en la provincia de Segovia, recibe una media de 2.951 horas de sol al año. En Francia, ninguna ciudad consigue tanto sol. Sólo Tolón (Var) y sus alrededores se le acercan, con una media de 2.917 horas de sol al año. Si nos remontamos geográficamente al conjunto de Francia, esta cantidad de insolación desciende radicalmente, hasta poco más de 2.000 horas en Lyon y 1.800 horas en París. El norte de Francia es el peor, con sólo 1.641 horas de sol en Lille.

Sin embargo, también se podrían desarrollar otras soluciones para aumentar la superficie de paneles disponibles por estación de carga, permitiendo así la autonomía de las estaciones de carga. En esto está trabajando la startup DHP Technology, que se espera que despliegue su tecnología de planta de energía solar retráctil llamada Horizon en 45 áreas de descanso en Suiza. Sin embargo, este tipo de instalación será necesariamente menos ventajosa desde el punto de vista económico.