Después de vivir dos temporadas sin ganar, la Scuderia Ferrari planea aprovechar las nuevas reglas introducidas en la Fórmula 1 este año para volver a ser el centro de atención.

El equipo italiano causó sensación en Barcelona durante los primeros tres días de pruebas de invierno, donde el F1-75 demostró ser confiable y siempre tomó la delantera a nivel de cronometraje, aunque los tiempos por vuelta fueron tentativos para poner las cosas en perspectiva.

De todos modos, pudimos ver que cada equipo tenía un monoplaza con su propia filosofía, donde algunos observadores esperaban anteriormente un monoplaza similar debido a las regulaciones aerodinámicas bastante restrictivas.

Observando todas estas novedades, el piloto de Ferrari Carlos Sainz insistió en subrayar la belleza de este deporte.

“Sabemos que el trabajo tomó un año y medio. Hay cosas que agradecí, otras menos”, dijo el español. «Es por eso que vamos a probar, queremos experimentar nuestro auto y ver qué están haciendo los demás».

«Todos me sorprendieron, los autos son tan diferentes entre sí porque los ingenieros hablaban de regulaciones restrictivas.

«Te hace pensar y te recuerda lo hermosa que es la F1. Me encanta ver tantas diferencias y el resultado de la imaginación de los ingenieros, aunque todos estaríamos en un nivel similar más adelante».

Entonces, si el F1-75 fue confiable por parte de España, Sainz recuerda que el nuevo motor de la Scuderia aún no ha sido llevado al límite.

«Todavía no hemos buscado el límite, por lo que es difícil sentir la diferencia con el auto nuevo».

«Ahora que los motores están congelados, tuvimos que encontrar el límite en el rendimiento y luego tenemos cinco años para mejorar la confiabilidad. Queremos el motor más potente, o al menos uno de los más potentes».

En cuanto al manejo de los nuevos monoplazas, el madrileño señaló que deslizan con más facilidad que sus antecesores.

«Difieren en varios aspectos, pero lo que más noté fue un cambio en la conducción. Tendemos a resbalar más».

«Solíamos bloquear el volante y doblar la esquina, ahora podemos jugar un poco más con el auto».

«Los autos del año pasado fueron diseñados para ir en línea recta. Tenían mucha carga aerodinámica, pero cuando perdías el control, el auto se salía completamente de la línea».

«Te permite jugar un poco más en general, entrar y salir de las curvas y quiero adaptarme a eso, es divertido».

Como la mayoría, si no todos, los demás equipos, Ferrari ha estado plagado de marsopas en Barcelona como resultado del regreso de los monoplazas con efecto suelo esta temporada.

«Ha sido una de las grandes prioridades desde que salimos a la pista y lo sentimos».

«Tenemos que trabajar en eso y quien solucione el problema primero puede bajar un poco la altura de manejo».

«No es cómodo ni divertido para el ciclista si vas a 200 mph. Realmente no es genial. Especialmente sabiendo que estamos saltando de 30 a 40 milímetros del suelo a tales velocidades es una locura e inquietante».

«Esperemos que se resuelva y no tengamos que lidiar con eso. Es realmente transfronterizo. Tienes que confiar en tus ingenieros y creer que va a mejorar, estamos aprendiendo de estos autos de efecto suelo».

«Pero eso es parte de la belleza de la Fórmula 1. Los equipos parecen tener todo bajo control y con estas nuevas regulaciones y nuevas condiciones, nos pone en nuestro lugar».