¿Te sorprendió Emmanuel Macron al anunciar proyectos RER en diez ciudades francesas?

Descubrí ayer, como muchos, esta propuesta del Presidente de la República Francesa. Esta es una ambición que llevo y defiendo para nuestro territorio desde hace varios años, pero recientemente ningún miembro del gobierno ni de la SNCF ha reabierto este expediente.

Este anuncio, si se materializa, es algo muy bueno: se ha escuchado el llamamiento de los presidentes de las regiones a un auténtico New Deal ferroviario, que lanzamos hace un mes. Por primera vez al más alto nivel, el estado se compromete con el establecimiento de RER metropolitanos. Es una necesidad desarrollar el transporte público en las ciudades y sus principales suburbios, para reducir la congestión del tráfico y combatir el calentamiento global.

¿Se verán afectadas las áreas metropolitanas de Montpellier y Toulouse?

Por el momento no conocemos los 10 proyectos que se pueden apoyar. Aunque el Ministro de Transporte anunció algunas pistas esta mañana. Tengo una reunión con la primera ministra Elisabeth Borne el jueves, será uno de los temas de la agenda. Cuenta conmigo para defender los proyectos RER a lo largo de la costa y alrededor de la estrella ferroviaria de Toulouse.

¿Cómo podría realizarse el proyecto «RER-Coast» en Montpellier?

Este es el RER Litoral uno de los retos de la LGV Montpellier – Perpignan. En 2020, la Región ya ha sumado 14 trenes diarios entre Lunel y Sète, pero hoy la línea hasta Narbona está saturada. Gracias a la LGV Montpellier-Perpignan, podemos despejar las vías de la línea actual para el flujo de trenes TER adicionales que circulan en las horas punta. Mientras tanto, la SNCF acaba de lanzar estudios, financiados por el estado, la región y la ciudad metropolitana de Montpellier, para explorar las posibilidades.

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Usted es muy sensible con este tema ferroviario, ¿planea reunirse con el presidente para discutir este tema con él?

Ya he agarrado esta pregunta: necesitamos una nueva revolución ferroviaria para nuestro país. Nos hemos quedado atrás de Alemania, Austria, España… Necesitamos inversiones masivas en infraestructura, pero también precios atractivos. El éxito del tren de 1€ ofrecido por la Región lo confirma. Cuando se dan las condiciones, con trenes a tiempo, en horarios convenientes ya precios accesibles para todos: el tren es una alternativa real al coche. En cuanto al RER, siguiente paso, me gustaría que se reunieran rápidamente todos los actores de estos proyectos -estado, regiones, ciudades metropolitanas, otras comunidades y SNCF- para avanzar con los anuncios que ha hecho el Presidente de la República.