Ferrari y Binotto, se acabó: el director de la escudería italiana de Fórmula 1, en el cargo desde 2019, presentó este martes su dimisión, como era de esperar en el paddock tras otra temporada decepcionante en la Scuderia.

«Ferrari anuncia que ha aceptado la renuncia de Mattia Binotto, quien dejará el cargo de ‘Team Principal’ del equipo el 31 de diciembre.Ferrari explicó en un comunicado de prensa, sin nombrar a su reemplazo por ahora.

El italiano de 53 años, que ha sido criticado a menudo esta temporada, debe pagar por no poder recuperar el título mundial a pesar de tener un coche muy mejorado en 2022.

Como máximo responsable de la dirección deportiva, Binotto logró sin duda su mejor resultado de la temporada, 2º en el Campeonato de Pilotos, con el monegasco Charles Leclerc, y 2º en el Campeonato de Constructores. Pero volvió a fallar en llevar a Ferrari de nuevo a lo más alto ante Red Bull y Max Verstappen, coronado campeón del mundo.

Confirmado en septiembre por John Elkann, el presidente de la compañía Ferrari, Binotto había dado la salida a mediados de noviembre por la Gazzetta dello Sport. El viernes lo habían anunciado otros títulos de la prensa italiana, antes de la formalización del martes.

«Nos gustaría agradecer a Mattia por sus muchas contribuciones vitales durante sus 28 años en Ferrari, en particular por lo que está haciendo para que el equipo vuelva a ser competitivo en la temporada que acaba de terminar.dijo Benedetto Vigna, gerente general del grupo Ferrari, citado en el comunicado de prensa.

«Un equipo fuerte»

«Dejo atrás un equipo unido que ha crecido, un equipo fuerte y listo, estoy seguro, para lograr el mayor éxito posible. Creo que esta decisión (de irme) es la correcta, incluso si fue difícil de tomar.dijo Binotto.

La conocida marca del caballo rampante no gana el título de pilotos contra McLaren desde 2007 con el finlandés Kimi Räikkönen y el título de constructores contra McLaren desde 2008.

Binotto se unió a Ferrari en 1995 como ingeniero de motores y ascendió de rango en la Scuderia para convertirse en director técnico en 2016.

En 2019 sustituyó a Maurizio Arrivabene tras dos fracasos más en 2017 y 2018, cuando Sebastian Vettel tuvo que admitir la derrota ante Lewis Hamilton (Mercedes).

Binotto no lo habrá hecho mejor, al contrario: en 2019 todavía segundo entre los fabricantes, detrás de Mercedes y por delante de Red Bull, Ferrari tuvo su peor año en 2020 desde 1980, terminando solo sexto en el campeonato.

El ingeniero de origen suizo, pero de nacionalidad italiana, salvó entonces el pellejo y Ferrari inició su renacimiento en 2021 (3º entre constructores), esperando volver al primer puesto gracias al nuevo reglamento técnico en 2022.

A principios de 2022, todo el semáforo está en verde para los rojos, que parecen tener el monoplaza más rápido. Charles Leclerc gana el primer Gran Premio en Bahréin, seguido de su compañero de equipo Carlos Sainz. El monegasco y el español acabaron 2º y 3º en Arabia Saudí, tras lo que volvió a ganar Leclerc, en Australia.

«Fiabilidad» y «estrategia»

Pero el resto será mucho más complicado, con solo otras dos victorias (Sainz en Gran Bretaña, Leclerc en Austria) en las 19 carreras restantes.

A pesar de un monoplaza dominante en la calificación (12 poles contra ocho para Red Bull), Ferrari sufrió serios reveses en la carrera (cuatro victorias contra 17).

Al final de la temporada en Abu Dabi, Leclerc se centró en «tres elementos clave«a mejorar para 2023: el «fiabilidad»la «estrategia» y el «gestión de neumáticos.

Leclerc, que se impulsó como piloto de Ferrari a principios de 2019, entró en el corazón de los tifosi gracias a su victoria en Monza esa temporada. Pero su relación con Binotto se agrió en 2022, particularmente con el episodio de Silverstone: Leclerc lideró la carrera antes de perder ante su compañero de equipo debido a una estrategia fallida, luego de lo cual Binotto le quitó los frenos frente a las cámaras.

El establo más exitoso de la historia con 16 coronaciones y 242 victorias, Ferrari necesitará recuperar rápidamente la estabilidad antes del inicio de la temporada el 5 de marzo en Bahréin.

Aún no se conoce el nombre del sucesor de Binotto: «El proceso para identificar el nuevo ‘equipo principal’ ha comenzado y debería completarse a principios del próximo año.“, simplemente afirmó Ferrari.

A menudo me viene a la mente un nombre, el del francés Frédéric Vasseur, director del equipo Alfa Romeo, impulsado por Ferrari. Y muy cerca de Jean Todt, el jefe francés de la Scuderia cuando ganaba a menudo, con Michael Schumacher al volante.