‘Bison Futé ve rojo rumbo a la salida este fin de semana’. Como las golondrinas y la primavera, el aprendiz de Bison Futé lleva casi 50 años anunciando las grandes salidas de vacaciones. Pero por qué Bison se llama Futé Elegante ? ¿Quién tuvo la idea de su creación? Como funciona ? Hacemos balance de nuestro compañero de vacaciones. Algo para mantener ocupados tus paseos en coche el sábado 8 de julio, que Bison Futé ha clasificado como rojo.

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VGE y un enchufe monstruoso

Estamos en el 2 de agosto de 1975 y Francia vive el peor registro de atascos de su historia: 600 km de retraso. La RN10 que conecta París con España se está convirtiendo en un infierno para los automovilistas: está saturada en más de una cuarta parte de su longitud. Entre la ola de calor y los accidentes, 145 personas fallecieron en la carretera ese fin de semana.

Valéry Giscard d’Estaing pedirá entonces a su Ministro de Equipamiento que encuentre una solución. Unas semanas más tarde, Jean Poulit, ingeniero de Ponts et Chaussées, asume la dirección de la departamento de tráfico y seguridad vial con una idea: poner en marcha un sistema de información que permitiera realizar mapas de carreteras y determinar rutas alternativas.

Bison Clever contra el pájaro Timothy

Detrás de Bison Futé se encuentra en realidad el Cnir, el Centro Nacional de Información Vial. Pero pronto se hizo imprescindible la idea de encontrar una mascota que encarnara la información del tráfico y la difundiera al mayor número de personas posible. El pájaro Timothée y la jirafa Ginette sostienen la cuerda, simbolizando la capacidad de ver lejos. Por un tiempo, también se menciona a un delfín vivaz y rápido, pero al final se elige al astuto bisonte inteligente.

No fue hasta 1983 que se estableció un código de colores para las previsiones: verde para un atasco de menos de 150 km, naranja entre 150 y 350 km de atasco, rojo entre 350 y 600 km y el temido negro más allá de los 600 km de atascos.

El 27 de junio de 1976, apareció por primera vez en la radio, en France Inter, invitando a los automovilistas a «sigue sus flechas verdes». Y a partir del verano de 1976 fue un éxito: se trazaron las rutas alternativas, se redujeron los atascos.

¿Cómo desarrolla Bison Futé sus pronósticos?

El Cnir reúne a personal de la policía, la gendarmería y el Ministerio de Transporte. El servicio se basa en operadores de autopistas y en una red altamente efectiva de sensores y cámaras colocados debajo de la calzada. Bison Futé recopila estos datos y los procesa en pronósticos de un año, que luego se refinan en función del clima, el trabajo planificado y el cronograma.

Es claro que en cincuenta años, y con el desarrollo de las nuevas tecnologías, los mapas en papel de las rutas Bison Futé bis fueron abandonados y reemplazados en 2003 por un sitio web. Posteriormente siguió una aplicación, vinculada al desarrollo de la tecnología de la información en tiempo real. Previsto originalmente para el verano, Bison Futé ahora funciona durante todo el año, señalando el tráfico y los eventos que afectan el tráfico en 17 ciudades importantes y en las carreteras: obras, manifestaciones, accidentes, cortes de carreteras…