«Acento francés» en el futuro metro de Toronto. La empresa de transporte de pasajeros Transdev y los grupos constructores Vinci y NGE acaban de ser seleccionados para construir y/o operar la nueva línea, denominada Ontario Line.

Las empresas francesas forman parte de dos grupos internacionales que acaban de ser seleccionados por la agencia gubernamental de Infraestructura de Ontario y el operador de metro de Toronto Metrolinx, un tercer grupo aún por seleccionar para parte del proyecto.

Acumulación

La Línea Ontario, que tiene como objetivo aliviar la congestión en la Línea 1 del metro de Toronto y otras líneas de transporte público en el área metropolitana más grande de Canadá (con una población de más de 3 millones), recorrerá 15,6 kilómetros y conectará Exhibition Place, al suroeste (lado del lago Ontario) – y el Centro de Ciencias de Ontario, al noreste, que atraviesa el centro de la ciudad. La Línea Ontario, que entrará en servicio a finales de 2031, contará con 15 estaciones.

Si los detalles financieros siguen siendo confidenciales en esta etapa, el proyecto costó a los clientes 10.900 millones de dólares canadienses (8.200 millones de euros en la actualidad) en 2019. Sin embargo, esta sería una cifra preliminar ya que la Línea Ontario es objeto de tres asociaciones público-privadas (APP); lo que, en particular, supone un coste de financiación para los líderes de los grupos.

gigante australiano

Dos de estas APP corresponden a obras de construcción. Un tercer lote incluye la entrega de material rodante (hablamos de 30 trenes), equipamiento para toda la línea, operación y mantenimiento. Es en este tercer lote en el que tienen que participar Transdev y NGE. Se espera un acuerdo sobre este último lote para fines de año, con un consorcio liderado por la rama estadounidense de Plenary, un gigante australiano que se especializa en programas de infraestructura de APP, Hitachi Rail de Japón, la constructora italiana Webuild y la subsidiaria canadiense de Transdev.

Este último, junto con Hitachi, es responsable de la operación y mantenimiento de la línea. Como uno de los líderes del consorcio, Transdev también debe asumir parte del financiamiento de la APP por un período de treinta años. Por su parte, se solicita a NGE que aporte la experiencia en colocación de vías de su filial TSO.

Al mismo tiempo, Vinci fue seleccionado por los tomadores de decisiones locales como parte de un consorcio que el gigante francés de la construcción está copilotando con el grupo español Ferrovial. Su trama se refiere a una parte sur de la línea, una ruta compleja porque está ubicada en el medio del centro de la ciudad. Prevé la construcción de un túnel de dos tubos y siete estaciones de metro. Vinci, que comercializará a través de su filial canadiense Janin Atlas, es responsable de las obras civiles, mecánicas y eléctricas, además de saneamiento.

Vinci se prepara así para reforzar su presencia en Canadá, donde en 2019, como parte de un consorcio, ganó un contrato de 1.700 millones de euros para la expansión del tren ligero Ottawa O-Train.

Instalaciones

Para Transdev, este contrato adquirido por Toronto también fortalecerá sus operaciones en Canadá. Allí también, el grupo reforzó su posición en 2019, duplicando su tamaño como consecuencia de la adquisición de su competidor Voyageo , una empresa familiar de transporte con una facturación de 44 millones de euros. Mientras que Transdev estaba presente principalmente en Quebec, en la región de Montreal, Voyago tenía su sede principalmente en la región de Toronto, completando su cobertura del país.

Además, en octubre de 2019, Transdev fue seleccionada para el proyecto Hurontario, un futuro tren ligero de 18 km, todavía en el área de Toronto, un proyecto que tendrá una duración de treinta años y un coste total de 3.150 millones de euros.

NGE, por su parte, se establecería en Canadá gracias a su trabajo para la Línea de Ontario. La empresa también destaca que las necesidades de infraestructura en el país son importantes.