Si los desencuentros entre Dassault Aviation y Airbus sobre este tema han alimentado la crónica en los últimos meses, la nueva generación de aviones de combate es [New Generation Fighter, NGF] es solo uno de los pilares del sistema de combate aéreo del futuro [SCAF]un programa implementado en el marco de la cooperación entre Francia, Alemania y España.

De hecho, si el NGF será la pieza central, SCAF tiene como objetivo desarrollar una red que conecte diferentes tipos de aeronaves de diferentes generaciones y «efectores conectados». [ou « remote carriers], es decir, drones, «consumibles» o no, capaces de realizar misiones de guerra electrónica y reconocimiento, o incluso saturar una defensa aérea hostil. Esto significa desarrollar una tecnología que permita que todos estos elementos se comuniquen entre sí dentro de una “nube táctica”.

Como parte interesada en el desarrollo de un demostrador NGF, Airbus ha sido designado como líder para los pilares 3 y 4 de SCAF, es decir, para los efectores afiliados. [avec MBDA pour partenaire principal] y la nube de batalla [avec Thales].

Por ejemplo, en 2020 durante el ejercicio Timber Express, organizado por la Bundeswehr [forces armées allemandes]Airbus dijo que conectó con éxito el «Enlace de datos de red aerotransportado compacto». [CANDL] utilizado por los efectores en Link 16, el enlace de datos tácticos de la OTAN.

«Los efectores no solo eran visibles desde todos los aviones de combate de la Luftwaffe [force aérienne allemande, ndlr] ya que además podían recibir y ejecutar órdenes sin necesidad de modificaciones técnicas en la aeronave”, explicó en su momento Airbus, antes de subrayar que esta exitosa prueba no solo era una “primicia en Europa”, sino también un “nuevo paso hacia una sistema de combate aéreo del futuro».

Y otro acaba de cruzar. Precisamente, el pasado 9 de diciembre, Airbus anunció que había realizado una «primera demostración de vuelo europea a gran escala», que consistió en mover «dos cazas, un helicóptero y cinco drones» durante un «campo multimisión muy cercano a una situación real». «, interpretada a finales del pasado verano en Rovajärvi [Finlande].

“Con el Multi-Domain Flight Demo, o MDFD, hemos demostrado por primera vez en Europa cómo las capacidades y funcionalidades de aeronaves tripuladas y no tripuladas pueden interactuar en un escenario con hasta diez entidades conectadas, inspirado en la situación real y cuasi – condiciones operativas”, dijo Jean-Brice Dumont, director de la División de Sistemas Aéreos Militares de Airbus.

El escenario de este experimento, llevado a cabo por equipos de Airbus, MBDA Deutschland, la Bundeswehr, las Fuerzas de Defensa de Finlandia, el Grupo Patria, Robonic y la start-up HAT.rec, se basó en la captura de un «señor de la guerra» de un país ficticio.

«Los cazas, un helicóptero y drones de apoyo se conectaron a través de una red CANDL que les permitió comunicarse sin problemas sobre Rovajärvi, Finlandia» y, por lo tanto, llevaron a cabo la misión, detalló Airbus. . Y para agregar: «Un avión Learjet 35 […] actuó como caza sustituto, con la tripulación a bordo al mando de los drones de apoyo representados por cinco drones Airbus Do-DT25 modificados”.

De estos, dos estaban equipados con sensores de medición electrónicos. [ESM], proporcionado por MBDA Deutschland, para detectar sistemas de defensa aérea enemigos. En cuanto a los otros tres, estaban equipados con cámaras electroópticas para confirmar visualmente inicialmente las posiciones de las baterías hostiles tierra-aire. «Un segundo caza simulado que actuaba como avión de mando y control era visible en las pantallas instaladas en tierra, en la carpa donde los representantes de las fuerzas armadas alemanas y finlandesas seguían la demostración», dijo Airbus.

Después de que se neutralizaron las defensas aéreas, un helicóptero H145M respondió a una llamada de las fuerzas especiales en tierra. El dispositivo tomó el control de uno de los DoDT25 equipados con una cámara y, por lo tanto, recibió de inmediato su transmisión de video para monitorear el área de aproximación e informar los comandos.

El «Controlador Táctico Aéreo Avanzado [JTAC]ubicado cerca de las fuerzas terrestres, podría coordinar el ataque intercambiando datos tácticos [9-liner] con el helicóptero y asumió el mando y control parcial de un dron de apoyo equipado con una cámara electro-óptica para evaluar la efectividad de la operación», dijo Airbus.

Después de estos exitosos experimentos, el proyecto “FCAS Manned-Unmanned Teaming Demonstrator” ahora pasa a la siguiente fase: desarrollar un demostrador de drones real.
apoyo en los próximos años», saludó el industrial.

Es de destacar que Airbus lanzó un video en febrero que muestra un dron DoDT25 que se extrae de la bodega de un avión de transporte A400M y luego se comunica con él mediante un dispositivo llamado «Servicios modulares de nube de combate aerotransportado». [MACCS]. Esta demostración se realizó con la ayuda de la Luftwaffe, como parte de una iniciativa llamada «I4FCAS» [« Innovations for FCAS » ou « Innovations pour le SCAF »].