El resto de los equipos de medición de velocidad instalados en las vías utilizan tecnología láser, que es calibrada anualmente por el Instituto Nacional de Metrología para garantizar su correcto funcionamiento. Y esto Se instalan sobre tres tipos diferentes de soportes. – pórticos en la vía, cabinas y postes a los costados de la vía –, generalmente en los lugares donde se producen la mayoría de los accidentes.

“La selección de los sitios para la instalación de radares se realiza sobre la base de rigurosos estudios de accidentabilidad, dando prioridad a las carreteras convencionales, el tipo de vía con mayor número de accidentes mortales”, explica. Ana BlancoSubdirector adjunto de Tráfico de la DGT.

El control de velocidad también se intensificará durante los próximos tres años con la instalación de 150 nuevos velocímetros, la mayoría (80%) para carreteras convencionales y el resto para autovías y autopistas. Además, el 60% de los nuevos contadores serán velocímetros seccionales “porque son los más eficientes” y el resto serán radares de velocidad fijos, añade.

Además de los dispositivos fijos de control de velocidad en las vías, existen otros 325 radares móviles operados por agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC). Estos velocímetros también están ubicados en lugares donde hay acumulación de accidentes con víctimas (no sólo víctimas mortales, sino también heridos graves). Sin olvidar los 11 helicópteros equipados con radares “Pegasus” para vigilancia y control aéreo.