El nuevo material rodante debería llegar en 2024 al norte del país, en la región de Cantabria y Asturias, donde estaba la flota ferroviaria mayores de 40 años.
Pero los españoles no se suben a estos nuevos coches, como los coches encargados por Renfe, el equivalente español de la NMBS, demasiado ancho para atravesar túneles del país
Fue durante el diseño que el fabricante CAF desarrolló un error de calculo. De hecho, el operador público había indicado las dimensiones incorrectas en las especificaciones. Por lo tanto, todo el trabajo realizado hasta ahora debe comenzar desde cero.
Retraso y costes extra
Si el asunto divirtió mucho a los internautas, es lo mismo que un error garrafal varios millones (añadido a los 258 millones de euros del proyecto original). Sin mencionar los retrasos en las entregas causados por estos trenes sobredimensionados: los nuevos trenes tardarán de dos a tres años en ingresar a la estación, informa el diario español El País.
Tras este fiasco ferroviario, el responsable de gestión de materiales quedó en Renfe despedidoal igual que el jefe de inspección y tecnología ferroviaria de ADIF, el gestor de la red española (el equivalente aquí de Infrabel).
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