Sonríe, estás flasheado. Sí, pero con un nuevo equipamiento que permite un mejor control de los automovilistas…
Los primeros radares electrónicos formaron uno revolución para el camino. Originalmente, no se le revocaba la multa o la licencia de conducir si excedía el límite de velocidad por unas pocas millas por hora, simples recordatorios. En 1972, unas 18.034 personas murieron en la carretera. : un problema sustancial que luego debe abordarse con más recursos.

A partir de 1973, los gendarmes y CRS tienen su propio radar y las reglas cambian.. Las infracciones por exceso de velocidad pueden dar lugar a una suspensión de la licencia de conducir de cuatro meses. Los radares incluso toman fotografías, lo que ayuda a identificar a los conductores de velocidad a medida que se captura la placa.

Un gran cambio para la policía, que anteriormente tenía que procesar a los perpetradores para denunciarlos. Interceptar vehículos en movimiento rápido es una operación complicada.

La evolución de las tecnologías de control de tráfico

Para avanzar en el sistema, «unidades de flash fijas automáticas» están instalados. Las infracciones por exceso de velocidad son detectadas por los diez primeros en Francia, 1 de noviembre de 2003. Una eficacia infalible, ya que habían «flasheado» 3.500 infracciones en tres días.

entonces desde nueva tecnología han hecho su entrada. Uno piensa en radares de torreta, a bordo, de sección o de taller que ponen el arsenal a trabajar hoy.

Pero también en… bicicleta láser, que España adoptó recientemente. Este dispositivo puede detectar tres violaciones por segundo. Cincuenta centímetros de largo y dos kilogramos de peso, se puede usar en menos de un minuto y se puede usar de día y de noche.

El año pasado, en 2022, los 4.500 radares de Francia recaudaron mil millones de euros para el Estado. Y la tasa de mortalidad ha estado cayendo desde finales de la década de 1960, a pesar de que el año pasado 3.560 personas murieron en las carreteras.

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