Según los términos del acuerdo, Puertos marítimos de Cosco adquirirá hasta el 25% de la instalación de contenedores de Tollerort, una de las muchas terminales de contenedores que conforman el Puerto de Hamburgo.

• El acuerdo es un compromiso impulsado principalmente por Olaf Scholz. Este acuerdo se alcanzó a pesar de las reticencias de los ministros de Economía, Relaciones Exteriores, Defensa e Interior, quienes se mostraron preocupados por la soberanía del país.
• Esta es menos ambiciosa que la propuesta original realizada como parte de la oferta de 2021, cuando Cosco planeaba adquirir el 35% de la terminal por 65 millones de euros a la empresa de logística alemana. Hamburguesa Hafen y Logistik AG (HHLA)¹.
• El acuerdo fue entonces visto como mutuamente beneficioso. HHLA había visto caer los volúmenes en sus terminales en Hamburgo en un 7,2% a principios de 2021. La empresa esperaba que una asociación con Cosco generaría tráfico e inversión adicionales en la infraestructura alemana. Por su parte, la compañía china buscaba la manera de desplegar sus servicios de transporte marítimo ampliando su propia red².

Si bien es motivo de preocupación, tales asociaciones no son nada nuevo. Durante años, las dos empresas estatales chinas Cosco y puertos comerciales chinos acumular acciones en muchas terminales de contenedores en Europa, a cambio de inversiones financieras en infraestructura portuaria.

• En Europa, estas dos empresas chinas tienen acciones en 14 puertos, principalmente ubicados en el norte de Francia, en Le Havre y Dunkerque, pero también en Amberes y Brujas en Bélgica, así como en España, Italia y Grecia.
• Puertos marítimos de Cosco es una subsidiaria de la empresa estatal corporación naviera china cosco, que proporciona apoyo directo a la armada china. Es especialmente este vínculo directo con el Partido Comunista Chino lo que preocupa a la clase política alemana.

Esta decisión generó críticas de la oposición, así como de ciertos aliados en la coalición gobernante.

• Katharina Dröge, principal socia de la coalición y líder de los Verdes, dijo a la agencia de noticias alemana que el compromiso fue «un error». soberanía sobre la infraestructura crítica”³.
• Friedrich Merz, presidente del grupo CDU/CSU en el Bundestag, entre otros, denunció la ingenuidad de un Gobierno que solo ve un trato económico cuando, a su juicio, hay que replantearse las relaciones con China.⁴.

Ante las críticas de los opositores políticos, el gobierno trató de tranquilizar a la clase política alemana.

• El Ministerio de Economía recordó que «está prohibida cualquier nueva adquisición por encima del umbral del 25%» […] Esto impide una participación estratégica en Tollerort y reduce la adquisición a una participación puramente financiera”.
• También dijo que, según los términos revisados ​​del acuerdo, Cosco no podrá ejercer una influencia adicional sobre la gestión de la terminal, ya que la empresa china ya es el mayor cliente del puerto.

La toma de posesión se produce en un momento geopolítico particularmente sensible para las relaciones entre Pekín, Berlín y, en general, la Unión Europea.

• La guerra de Rusia contra Ucrania ha alimentado el discurso que critica el mantenimiento de lazos económicos con posibles rivales geopolíticos.
• En un documento interno, el Servicio Europeo de Acción Exterior consideró recientemente a Beijing como «un competidor de pleno derecho, con áreas limitadas de participación potencial».⁵.
• Sin embargo, China sigue siendo el mayor socio comercial de Alemania. Olaf Scholz planea viajar a China la próxima semana para su primer viaje oficial a Beijing.