“Parece una broma del Día de los Inocentes” : así respondió Miguel Ángel Revilla, presidente de la región de Cantabria en España, al escándalo ferroviario que crece en su país, en el canal de televisión La Sexta. «Alguien ha cometido un error aquí de forma escandalosa. ¡Es inexplicable e inaceptable!»se deja llevar otra vez.

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31 nuevos trenes son demasiado altos para circular por túneles

¿El motivo de su enfado? Renfe, la compañía ferroviaria nacional española, ha encargado 31 trenes para renovar su flota en el norte del país. Problema: las dimensiones indicadas en las especificaciones son incorrectas y las dimensiones previstas garantizan que los trenes sean demasiado altos y, por tanto, no puedan pasar por los túneles.

Fue el fabricante ferroviario vasco CAF, heredero del encargo, el que se dio cuenta de que los trenes eran demasiado altos para entrar en los numerosos túneles de las dos regiones implicadas.

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Afortunadamente, el error fue descubierto durante el draft. Desgraciadamente, este monumental error arruinaría el presupuesto inicial (190 millones de euros, según… El País) y retrasar dos años la entrega de trenes, según admitió el secretario general de Infraestructuras de España, Xavier Flores.

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Un “fiasco ferroviario”

Revelado por el periódico. El Comercio, que no deja de calificar el incidente de «fiasco ferroviario», el escándalo está suscitando debate al otro lado de los Pirineos. Gracias al desarrollo de los hechos relatados por el diario, vemos que ya en marzo de 2021, CAF había descubierto errores en las mediciones transmitidas para la construcción de los trenes, encargados en 2020.

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Las primeras consecuencias de este escándalo, que sigue siendo noticia, incluyen varias dimisiones, entre ellas la del jefe de inspección y tecnología ferroviaria de Adif, la institución pública española encargada de gestionar la red ferroviaria, y la del actual jefe de inspección ferroviaria. y Tecnología. Gestión de equipos de Renfe.

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“¡Si la historia no hubiera aparecido en los medios, no habrían podido decir nada! ¡Es muy vergonzoso! Exigimos que el ministro encuentre una solución lo más rápido posible. No vamos a tocar los túneles, son como son. ¡Que hagan un tren que pase por los túneles!”, respondió Miguel Ángel Revilla, que no piensa quedarse ahí.

De momento, una de las pocas soluciones que ofrece Madrid es prestar a la CAF una copia del tren actualmente en circulación para que pueda realizar él mismo las mediciones… y así intentar evitar una segunda bola de masa.

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