Ouigo continúa su conquista de España. La filial de bajo coste de SNCF inaugurará su segunda línea el viernes 7 de octubre al otro lado de los Pirineos entre Madrid (estación de Chamartín) y Valencia (estación de Joaquín Sorolla). Se programan cinco viajes diarios de ida y vuelta sin escalas entre las dos ciudades, separadas por 300 km. Tiempo de viaje: 1h50. Las entradas comienzan en 9 €, con una tarifa plana de 5 € para niños menores de 13 años.

Desde mayo de 2021, Ouigo ya opera de cinco a seis viajes diarios de ida y vuelta a 300 km/h entre Barcelona y Madrid, posicionándose como el primer competidor del operador nacional Renfe en líneas de alta velocidad. Un año después de su lanzamiento, Ouigo reclamó dos millones de pasajeros transportados y un factor de ocupación promedio del 97 %. La oferta es diferente a la propuesta en el Ouigo francés y se acerca a la propuesta en el TGV tradicional. Por ejemplo, los trenes contienen un bar y una primera clase.

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Un éxito que llevó a Renfe a lanzar su propia oferta de bajo coste, Avlo. En noviembre se espera un cuarto jugador, Iryo (filial de Trenitalia y Air Nostrum), en este eje. SNCF planea servir también a otros destinos en España a partir de 2023, incluidos Sevilla, Málaga y Alicante. Sin embargo, la red española sigue desconectada de la red francesa: ni un solo Ouigo cruza la frontera entre los dos países.

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