:focal(2259x1513:2269x1503):watermark(cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/ipmgroup/UFVD77VYQZHRHBUO5OR7E7I6TY.png,0,-0,0,100)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/ipmgroup/7APGFIOG7ZE45FTUEHWMPIWNPI.jpg)
Este es probablemente uno de los mayores fiascos ferroviarios de los últimos años: en 2020, Renfe (la contraparte española de la NMBS) hará un pedido de 31 trenes… cuyas dimensiones son problemáticas porque no pasarán por algunos túneles de la vía férrea red.
Estos trenes estaban destinados a reemplazar la flota envejecida en dos regiones del norte de España. En esta parte de la red ferroviaria, que es muy montañosa, el tamaño de los túneles no corresponde a las dimensiones «estándar» modernas. Por tanto, también se destaca el administrador de infraestructuras (Adif).
La constructora, la empresa vasca CAF, ya había advertido en marzo de 2021 que había un error en las medidas de altura de los convoyes, informa el diario español El País. Pero la respuesta fue claramente lenta.
Como los trenes aún se encuentran en la fase de diseño, debían entregarse en 2024 y aún no se han producido. El contrato de más de 250 millones se pospondrá y probablemente incurrirá en costos adicionales.
La ministra de Transportes de España, Raquel Sánchez, despidió rápidamente al exjefe de gestión de materiales de Renfe. También fue despedida otra persona, el responsable de inspección y tecnología ferroviaria de Adif (el administrador de infraestructuras).
Para corregir el error, los trenes futuros se fabricarán con las dimensiones de un tren que ya circula en la red para comparar.
Adif también actualizará sus datos de infraestructura para evitar otro error similar.
«Nerd de la televisión. Apasionado especialista en comida. Practicante de viajes. Gurú de la web. Adicto a los zombis. Fanático de la música sin disculpas».
