El piloto español Jaume Betriu disputó la apertura del campeonato español al manillar de una KTM 300 de dos tiempos de nueva generación. Un modelo de preproducción que se acerca mucho a las nuevas enduro 2T 2024 que se presentarán en primavera.
Hace unos días desvelamos al detalle la 250 EXC-F de fábrica de Josep García. Una máquina que presagia las enduros de cuatro tiempos de 2024 del fabricante austriaco, ganando las dos primeras jornadas del Campeonato de España de Enduro el pasado fin de semana. Ese mismo fin de semana, el otro piloto español de élite, Jaume Betriu, del equipo WP-Eric Augé, mostró una preproducción de dos tiempos EXC 2024 de 300. Betriu no tiene contrato directo con la fábrica, pero está desarrollando la 300 de dos tiempos. -ataque. trazos tanto en España como en el resto del mundo. Pudimos tomar algunas fotos de la máquina en acción y trazamos un paralelo con los modelos de dos tiempos SX (motocross) 2023 para tener una idea de las motos de producción que se presentarán la próxima primavera.
Vista de perfil a la derecha, la EXC 300 de Jaume Betriu se reconoce por su línea cercana a los modelos SX 2023, sus nuevos guardamanos y faro. El escape no tiene nervaduras como las EXC actuales. ¿Vendrá de serie? © N. Martínez/RFME
El chasis es completamente nuevo con un bucle trasero mixto de aluminio y fibra, al igual que el motor, los plásticos y gran parte del equipamiento. En los renders a continuación, la atención se centró en el basculante, visualmente muy parecido al modelo SX (abajo) pero soportando un amortiguador PDS como en la bicicleta de Josep García a continuación. Todavía no hay bielas en el futuro KTM enduro.
Encima del bastidor de los modelos SX (cross) de 2023. Todo es nuevo y debería ser similar a las enduro de 2024 (excepto la suspensión trasera y, por lo tanto, el basculante). ©KTM
El nuevo cuadro con geometría modificada también ofrece una nueva caja de aire, una nueva pata de cabra abierta y estriberas más largas y rediseñadas. A continuación se muestra una representación del SX 250 como vista previa de los modelos EXC.
En cuanto al motor, sabemos que los modelos de dos tiempos SX 125, 250 y 300 de 2023 recibieron nueva inyección Keihin. Una inyección denominada TBI (throttle body injection), diferente a la inyección TPI de los modelos 2018-2023. El TBI ofrece dos inyectores que ya no están ubicados en la base del cilindro, sino directamente en el cuerpo del inyector. A continuación se muestra el bloque 2023 SX 250, que debería estar fuertemente inspirado en el modelo de enduro 2024.
En este bloque SX 250 puedes ver los dos inyectores debajo del cuerpo de inyección y el nuevo control de válvulas en el cilindro. Dos tecnologías que se aplicarán a los modelos de enduro. ©KTM
Este modelo 2024 EXC de dos tiempos de preproducción está listo o casi listo. Al volante, Jaume Betriu ganó el pasado fin de semana uno de los dos días de la categoría E3, logrando un 5º puesto, cerca de los tiempos marcados por Zach Pichon y Léo Le Quéré (foto N. Martinez/RFME).
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